Dư luận Việt Nam thời gian qua được một phen dậy sóng trước tuyên bố mạnh miệng của ông Trịnh Văn Quyết: “sẽ lập hãng hàng không mới, cam kết năm 2018 cất cánh”. Tuy nhiên, cam kết này nhanh chóng lung lay khi mới đây ông Quyết vội lùi thời gian hoạt động của Bamboo Airlines đến 2022, tức là người ta sẽ phải mất thêm 3 năm nữa để kiểm chứng lời hứa của ông chủ FLC. Và với những tai tiếng gắn liền với FLC khi đầu tư vào lĩnh vực bất động sản thì dường như Bamboo Airlines cũng chỉ là dự án “máy bay giấy” đang được ông Quyết lợi dụng để cứu vớt hình ảnh ngày càng tệ đi của mình mà thôi.
Bamboo Airlines cũng chỉ là dự án “máy bay giấy” đang được ông Quyết lợi dụng để cứu vớt hình ảnh ngày càng tệ đi của mình
Ngay từ lúc ông Trịnh Văn Quyết lần đầu công bố về kế hoạch lập hãng hàng không mới vào tháng 5/2017 với vốn điều lệ 700 tỷ, dư luận đã bán tín bán nghi về tính khả thi và sự thật về lời tuyên bố này. Và chỉ hơn 3 tháng sau, thực tế đã chứng minh sự hoài nghi đó hoàn toàn có căn cứ.
Mặc dù hãng hàng không mới Bamboo Airlines từng được ông Quyết “nổ banh trời” là sẽ sớm bay vào năm 2018, nhưng theo Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp, Công ty Viet Bamboo Airlines hiện nay vẫn còn chưa được thành lập và Hãng hàng không Tre Việt chỉ mới tồn tại trên nghị quyết, phát ngôn của Tập đoàn FLC mà thôi.
Hồi tháng 6/2017, FLC đã đệ trình lên Cục Hàng không (Bộ Giao thông Vận tải) để xin phê duyệt dự án, tuy nhiên lãnh đạo Cục Hàng không cho biết vẫn chưa thể thẩm định hồ sơ của Bamboo Airlines vì nhiều lý do, trong đó nguyên nhân lớn nhất chính là phía Bamboo Airlines chưa trình được văn bản xác nhận vốn (chưa chứng minh FLC có đủ năng lực tài chính).
700 tỷ đồng là con số tối thiểu theo Nghị định 92/2016 để thành lập một hãng hàng không, và một khi đã nộp văn bản xác nhận vốn 700 tỷ đồng, tức là FLC sẽ bị phong tỏa cứng số tiền này mà không được phép rút ra. Điều này phải chăng đang gây khó khăn cho thủ đoạn kinh doanh của ông Quyết?
Trước đây, ông Quyết từng bị báo chí phơi bày thủ đoạn “đảo vốn ngân hàng” với vòng tròn khép kín được điều chuyển một cách tài tình: vay vốn – trả nợ – vay ngân hàng, bất chấp những thiệt thòi có thể xảy ra trong quá trình “bơm – hút”. Do đó, nếu chấp nhận phong tỏa số tiền lớn 700 triệu, thì vòng luân chuyển vốn của ông Quyết sẽ bị đứt quãng, các dự án đầu tư khác của FLC theo đó sẽ dậm chân tại chỗ, phải chăng đây là bài toán khó mà đến nay ông Quyết vẫn chưa thể giải được sau phát ngôn mạnh miệng của mình?
Chưa kể, hiện nay FLC đang là con nợ của nhiều ngân hàng khác nhau: BIDV, Vietinbank, Vietcombank, Phương Đông…, vay nợ của Ngân hàng BIDV 850 tỉ để đầu tư vào máy bay; nợ Công ty CP Đầu tư Tài chính và Quản lý tài sản RTS khoản tiền 500 tỷ đồng và nợ Công ty TNHH R.O.R Việt Nam 300 tỷ đồng để đầu tư vào Dự án xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Khu Công nghiệp Tam Dương II – Khu B (Vĩnh Phúc) và Dự án FLC Garden City; … Tổng nợ của FLC hiện đã là 3,6 nghìn tỷ đồng, trong đó ở mỗi dự án, FLC đều vay số tiền khủng từ nhiều ngân hàng được thế chấp từ chính những dự án mà FLC đang đầu tư. Phải chăng không có tài sản thế chấp, không có ngân hàng nào đứng ra hỗ trợ vốn, FLC đang rơi vào bế tắc do chính mình tạo ra?
FLC đang là con nợ của nhiều ngân hàng khác nhau: BIDV, Vietinbank, Vietcombank, Phương Đông…
Sự khó khăn về tài chính của FLC còn được thể hiện rõ ở cách ông Quyết gồng mình chống chọi một cách đầy khó khăn trước thị trường kinh doanh đầy khắc nghiệt. Thật vậy, trong khi các tập đoàn BĐS khác như VinGroup, Sun Group đang áp dụng mức doanh thu 8 -9% năm cho các khách hàng mua và cho thuê lại các dự án resort, khách sạn ở những điểm đến hàng đầu, thì FLC của ông Quyết buộc phải chào mức giá khá cao lên tới 12% dù dự án chỉ nằm ở những điểm đến bình dân như Sầm Sơn, Quy Nhơn,…
Dư luận từng xôn xao về công trình 18 tầng không phép HH-01 ngay giữa thủ đô Hà Nội của FLC
Xuất thân là luật sư, lấn sân sang thị trường bất động sản, ông Trịnh Văn Quyết thời gian qua bị vạch trần chỉ là một chuyên gia “lách luật siêu hạng”. Ở mọi công trình từ Bắc chí Nam, các dự án BĐS do ông Quyết “cầm chịch” không ngừng bị soi ra hàng loạt sai phạm: dự án FLC Green Home, FLC Garden City, FLC Complex Tower,… đều xây dựng khi chưa được cấp giấy phép; hai dự án FLC Hạ Long, FLC Thanh Hóa cũng dính nhiều phốt khác nhau: vi phạm quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, khảo sát địa chất không đúng quy định, xây dựng mà chưa được cấp phép, không có hồ sơ quản lý chất lượng trong quá trình xây dựng dự án,… Chưa kể trước khi triển khai các dự án, ông Trịnh Văn Quyết còn cấu kết với một số lãnh đạo địa phương để o ép, cưỡng chế người dân giao đất với giá đền bù rẻ mạt, thậm chí còn độc chiếm bãi biển, triệt đường mưu sinh của biết bao nhiêu ngư dân.
Thử hỏi, mang bản chất là kẻ gian thương, một luật sư đội lốt côn đồ biết luật nhưng cố tình phạm luật, ông Quyết tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực hàng không, liệu các sản phẩm, dịch vụ cung cấp có đảm bảo được chất lượng, được cấp phép, được thi công đúng tiêu chuẩn hay không? Hay ông Quyết bê nguyên xi cung cách kinh doanh bất chính trong lĩnh vực BĐS vào các sản phẩm của Bamboo Airlines, để rồi lại biết bao dân nghèo rơi vào cảnh cùng quẫn vì mất đất, kế sinh nhai, và hàng loạt sai phạm sau đó lại bị vạch trần?
Hàng không là một ngành kinh doanh với những điều kiện đặt ra rất khắt khe, không chỉ là nguồn vốn rất lớn, hàng không còn đòi hỏi nghiêm ngặt các tiêu chuẩn an toàn tuyệt đối, có sự hợp tác chặt chẽ với các công ty cung cấp nhân lực, dịch vụ đi kèm. Trước đây chưa từng có một hãng hàng không nào có thể tồn tại được chỉ với mô hình “thuê ướt” (thuê cả máy bay và phi công), vì nó chẳng khác nào đem tiền vào lò đốt. Một kẻ chân ướt chân ráo như Quyết, đang bận bịu khắc phục các sai phạm gây ra trong các dự án BĐS, rồi bận đi đêm với một số quan chức để cướp đất, liệu ông có thời gian để đào tạo đội ngũ phi công, nhân viên kỹ thuật?
Dòng tiền của ông Quyết trên thực tế đều dựa vào cổ phiếu với những games hiện có như ART, TNI, AMD, HAI, ROS,… bằng những thủ đoạn tinh vi khác nhau, ông Quyết không ngừng tăng giá trị ảo cho các cổ phiếu, mua vào – bán ra, cứ mỗi vòng quay như vậy ông Quyết sẽ thu về một khoản lợi nhuận lớn.
Những người “lỡ dại” rót tiền vào tập đoàn FLC từng nhiều lần mừng rỡ khi nghe tin FLC triển khai hai dự án khủng: cáp treo Sơn Đoòng (Quảng Bình), dự án casino dành cho người Việt tại đảo Ngọc Vừng (Quảng Ninh). Tuy nhiên, ngay sau đó, báo chí vạch trần hai dự án này chỉ là “bánh vẽ” do ông chủ của FLC tự vẽ lên để lừa đảo tiền của các nhà đầu tư và tăng giá trị cổ phiếu. Không biết các dự án ma cho ông Quyết vẽ ra đã đem lại cho ông Quyết bao nhiêu tiền, nhưng có vẻ vẫn chưa đủ đắp vào lòng tham của ông chủ FLC, và vì thế mà y tiếp tục tung con bài “hàng không” để dụ thêm nhiều con mồi khác?
Bamboo Airlines dường như chỉ là “chiếc phao cứu sinh” giúp ông Quyết sử dụng để vực dậy hình ảnh không mấy tốt đẹp về FLC, hay chỉ là công cụ được sử dụng để duy trì hơi thở cho những dự án cáp treo, casino tỷ đô,… sắp rơi vào quên lãng? Dù mục đích là gì nhưng sau mỗi tuyên bố lớn lao của ông Quyết người ta lại nhìn thấy các đợt tăng phi mã mạnh các giá trị cổ phiếu mà ông Quyết nắm giữ. Nếu như kinh doanh mà chỉ cần “nói suông” cũng có tiền thì dại gì mà không làm? Ai trót tin đổ tiền để rồi phá sản thì đó là chuyện của họ, tiền đã vào túi ông Quyết thì ông hưởng thôi.
(Cafe F/ Việt Nam Biz)
